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京津冀交通一体化6年投资或达1.5万亿元前5个月辽宁数控机床产量全国第一,产值56.9亿元

来源:bjqh104.cn 晋州配资

  京津冀交通一体化继续前推。国家发改委5月27日发布意见提出加快实施一批重大交通项目。在京津冀交通一体化方面提出加快北京新机场建设建设北京至唐山城际铁路建设首都地区环线高速公路等。

  自去年京津冀协同发展战略提出以来交通一体化一直充当“先锋”京津冀三地也是各种真金白银“砸”进去。据已有的规划目标到2020年计划形成京津冀9000公里的高速公路网与主要城市3小时公路交通圈9500公里的铁路网与主要城市1小时城际铁路交通圈实现首都国际机场1亿人次乘客目标与北京新机场一期工程的投入使用。

  那么从今年到2020年6年时间京津冀交通一体化可能要花多少钱?在具体规划尚未正式出台前不妨做个猜想。

  去年京津冀三地交通方面投资达2300亿元河北900多亿元北京700亿元天津600多亿元。在2015年至2017年京津冀三地的交通投资或超过去年因这三年是京津冀交通一体化的突破之年;2018年至2020年交通投资或有所下降。但总体规模平均下来每年投资或不少于去年。

  中国区域经济学会秘书长陈耀表示因为没有看到京津冀交通投资的具体项目计划投资情况要明确较难每年投资2300亿元“可能还是偏大一些”。他说京津冀交通一体化主要是连接问题大的干线基本有了现在的京保石、京津、京唐秦三大轴线建设投资大一些其他主要是断头路问题每年可能有上千亿元的投资规模。

  对后几年投资成本提高中国城市经济学会副会长牛凤瑞表示估算每年2300亿元6年(2015年至2020年)近1.4万亿元的投资规模可能还算“下限”“1.5万亿元还是可以的。”







  2015年1至5月份大连机床集团的数控机床生产实现逆转订单达到12270台产值实现56.9亿元。

  无独有偶沈阳机床集团也正在通过中高端数控机床开拓市场:6月10日至12日仅在深圳一地沈阳机床就与当地多家3C电子企业达成近千台i5智能机床的销售协议。

  中国机械联合会数据显示今年前5个月辽宁数控机床产量累计达到26454台全国排行第一 中国数控机床“老大”的地位得以稳固。

  而在业内看来这种稳固是在机床产能结构性过剩与市场需求下降的双重挤压下实现的显得格外不易。

  2014年全省金属切削机床产量11.4万台排全国第三;其中数控机床产量63328台同比增长24%。今年1至5月份全省金属切削机床产量达到43743台同比下降13.8%但数控机床的产量却同比增长0.1个百分点。

  大家化的金属切削机床与数控机床产量的一降一升表明辽宁机床产业正在向深度调整产品结构正在逐步优化。

  通过市场前置我省机床企业依据需求不断调整产品结构普通机床已基本退出生产低档数控机床正加速退出;与此同时以智能机床领军的中高档数控机床正在加速占领市场。

  实现品质提升向高端应用领域与新兴战略产业“掘金”航空航天、船舶工业、汽车零配件、电子信息等高附加值领域成为辽宁数控机床的“主攻”方向。

  今年辽宁数控机床产品的市场表现格外抢眼。大连机床用于航天复杂结构件加工的高档数控机床通过了国家工信部的验收打破了航天复杂零部件加工装备依赖进口的局面集团生产的钻攻中心、雕铣机等产品在三星、华为等一批通信企业应用近万台;沈阳机床的主推产品i5智能机床今年的订单量预计超过5000台智能化工厂正在深圳布局。

  优化后的数控机床产品在国际市场竞争力日益增强。仅今年一季度沈阳机床集团与大连机床集团销往北美、欧洲与亚洲市场的产品就实现销售收入3130万美元。






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